本年是京津冀协同发展政策施行十周年。2014年2月，京津冀协同发展高涨为国度政策。一系列紧要主义接连出台：2015年6月，京津冀协同发展主义节录印发；2017年9月，北京城市总体主义获批；2018年4月，河北雄安新区主义节录获批；2018年12月，北京城市副中心扫尾性详备主义获批；2020年8月，王人门功能中枢区扫尾性详备主义获批……大到总体主义、专项主义，细到街区扫尾性详备主义神秘顾客介绍，数百项主义凝华着从中央到三地的政策眼神和精密布局，犹如谈判协同发展的经脉，将三地详细联接。这十年即是这一个个主义落地的过程。

今天，我们通过外贸和交通领域的发展，来望望京津冀协同发展十年之变。外贸总量连跨两个万亿台阶若何达成？京津冀交通一体化十年提速几何？十年探索出哪些协同发展新路径？

京津冀区域外贸总值十年间增长34.4%

最先我们来望望外贸数据，据海关统计，十年间，京津冀区域外贸总值由2014年的3.74万亿元增至2023年的5.03万亿元，增长34.4%。外贸总量连跨两个万亿台阶。

十年来，京津冀对峙打造宇宙对外灵通高地，综保区修复蹄疾步稳。2023年，京津冀区域详尽保税区数目由2014年的2个增至11个，达成外贸相差口4513.3亿元，较2014年增长10.2倍，占宇宙详尽保税区相差口总值的7.1%，占比普及4.1个百分点。

十年来，京津冀对峙协同改革和产业合作，2023年，京津冀区域入口高新技巧家具4716.3亿元，较2014年增长25.8%。

“新三样”家具出口增长强盛，2021年至2023年分裂出口129.7亿元、302.7亿元、415亿元，同比分裂增长27.5%、133.3%、37.1%，一语气三年同比增长，在宇宙“新三样”家具出口中的占比一语气普及。

十年来，京津冀对峙下轻易气优化营商环境，港口通关货畅其流。2023年，经京津冀三地港口相差口货色3.08万亿元，较2014年增长28.3%。三地港口合作不时加强，改革推出洋货色“船边直提”和出口货色“抵港直装”模式，港口通关时间进一步压缩。

交通·京津冀通关一体化助力区域外贸提速发展

外贸总量连跨两个万亿台阶，若何达成的呢？京津冀通关一体化助力区域外贸提速发展。2023年，经北京港口相差口货色7013.3亿元，较2014年增长17.8%。北京空港港口放射京津冀三地作用加强，空运货色向北京港口蚁合较着。

2014年7月1日，京津冀海关区域通关一体化校正初始施行，走出京津冀协同发展国度政策的“先手棋”。企业可阐明需求自主收受陈说港口并达成跨关区实货放行，简化了此前烦琐的相差口他乡报关手续，买通了货畅其流的“终末一公里”。

北京某外贸企业负责东说念主马清海：区域（协同发展）政策出台之前我们需要频繁在北京和天津港之间来去要办这个（通关）手续，花大批的时间。出台京津冀协同发展紧要决议以后，实行了一体化通关，在这个大配景下，我们就不错恳求在北京报关在天津港口放行，是以如实给企业带来了很大便利。

北京王人门国际机场是京津冀地区用功的空港家数。据北京海关数据显露，2023年北京海关所属王人门机场海关受理来自天津、河北的一体化报关单出奇2万票，触及货值出奇416亿元。

王人门机场海关通关处副处长程丽坤：十年前，相差关的货色中巨额商品、原材料等比较多，当今与构建当代化产业体系密切关联的集成电路、医药材及药品、航空器零配件等货色的数目正渐渐提高。

在京津冀区域通关一体化校正基础上，海关全力推动区域物流畅说念提速增效，三地港口合作不时加强，改革推出洋货色“船边直提”和出口货色“抵港直装”模式，惠及企业超7000家。

北京某汽车企业负责东说念主魏芝兰：京津冀通关一体化校正给我们企业带来了实真的在的收益。举例，受益于京津冀协同发展政策下的“提前陈说”“车船直取”等便利模式，咫尺我们能够作念到洋货色的货到即提，通关和提货时间和以前比拟裁减了2到3天，大幅提高了通关和提货的后果。

在京津冀对外灵通过程中，三地海关联袂打造京津冀一流港口营商环境，不时发扬对京津冀协同发展的复旧作用。

北京海关详尽业务处副处长刘伟姮：京津冀三地海关主动对接区域产业灵通发展政策，对要点产业链、供应链货色通关施行调理保通保畅，咫尺，已掩饰京津冀520家要点企业。

打造世界一流的机灵绿色港口

京津冀协同发展十年来，以天津港为中枢、以河北港口为两翼，津冀两地港口从竞争到竞合，神勇打造世界一流的机灵港口、绿色港口，在联袂服务京津冀协同发展和共建“一带一起”倡议中不竭深化，正神勇成为推动京津冀世界级城市群修复的用功复旧。

2月20日，一艘满载5.7万余吨的入口锰矿散货船泊岸在天津港，这批锰矿将进入河北等地分娩冶真金不怕火端使用。

天津新港海关检察二处入口检察一科科长毛勇：我们辅导企业哄骗“先放后检”等便利化举止，作念到了船到即卸、卸毕即验、验完即提，帮企业减少时间资本和资金资本。

锰矿动作一种用功的矿产资源，主要应用于钢铁行业，对普及合金的性能发扬着至关用功的作用。依托京津冀当代化立体交通运载网罗，天津港入口矿家具通过铁路、公路运往东北、西北、华北等内陆本地，为企业稳产保供、经济高质料发展提供能源。据天津海关统计，2023年，天津港口入口锰矿、铬矿居宇宙首位，宇宙占比63.6%、77.6%。

天津海关化矿金属材料检测中心矿家具检测实验室主任臧世阳：天津港口通过多项交易便利化举止，普及了锰矿、铬矿入口的通关后果，这就为保险我国的能源资源、用功产业链安全发扬了用功的作用。

除了为国内企业分娩连绵链接保险入口原材料，京津冀地区还有上千万户谋略主体，需要通过港口与世界抓手相拥，咫尺天津港已通达京津冀区域海铁联运通说念8条。旧年6月，北京CBD—天津港京津协同港口服务中心揭牌竖立，为北京140余家企业“走出去”提供便利；本年1月，天津港雄安新区服务中心签约入驻雄安详尽保税区。从货色到服务，从服务到轨制，以港口为中心，三地经贸交往之路越走越宽，“蛋糕”越作念越大，不时推动着京津冀对外灵通水平不竭普及。

河北新能源汽车开年出口量迎来爆发式增长

渤海西侧，津冀600多公里的海岸线上，密集散布着天津港、唐山港、秦皇岛港、曹妃甸港、黄骅港等诸多大型港口。京津冀协同发展十年来，津冀港口间单干更加明确，互极度合，作念到功能互补，关于我们联袂共进。

新年开端，河北保定一家大型民营汽车企业接到一批来自巴西的新能源汽车订单。

河北某汽车企业国外业务负责东说念主史青科：自2023年8月起，我们一语气5个月，月销冲破3万辆，创造年销31.6万辆，同比增长82%；新能源（汽车）销售5.7万辆，占比近20%，同比增长431%。

为匡助企业的新能源汽车出口提高通关后果、胁制企业交易资本，当地海关不竭辅导企业利用“提前陈说”“两步陈说”等便利化模式，达成企业足不窥户“秒签”出证。

石家庄海关统计分析处处长王玉兰：2023年河北省“新三样”家具累计出口195.3亿元，增长1.1倍，其中电动载东说念主汽车出口123.5亿元，增长3.3倍。

据石家庄海关本年1月发布音信，2023年京津冀地区相差口总值冲破5万亿元，占宇宙相差口总值的12%。津冀港口中，集成电路、锂电板等家具出口增长速即，汽车、飞机等商品入口居宇宙前线，平行入口汽车更是占到宇宙无意以上。

站在新的起始上，津冀港口心链接、手相牵，以服务国度政策为己任，一步步打造世界级港口群，为更好服务京津冀协同发展和共建“一带一起”孝敬力量。

轨说念上的京津冀：路网加密车次更频

京津冀协同发展，交通先行。十年来，京津冀三地之间的交通路网越来越密集，轨说念上的京津冀正在不竭加速，京津冀“责任生存圈”不竭扩大，带来哪些便利？

家在天津的王涛是别称在北京科技企业责任的工程师，由于责任频繁需要出差，乘坐高铁动车驱驰在京津冀三地是他的生存常态。春节事后刚上班，王涛就要到外地出差，需要从天津到北京大兴国际机场坐飞机。旧年年底通达的津兴城际铁路，让他的路径变得更浪漫。

搭客王涛：原本必须得坐京津城际，先到北京南站，然后再走草桥站再转车或者是平直打车，要两个小时以上。咫尺的话，天津西站跟天津站，王人是能够平直到达大兴机场的，能够量入为用一个小时的时间。

关于他来说感受更深的，还有来去通勤的变化。当今京津城际的最短发车拆开唯有3分钟，“轨说念上的京津冀”不竭加速。

搭客王涛：京津城际如实频次也高，况兼时间也短，包括我方开车王人够不上这个速率，就和我们正常坐公交车相通方便。

出行越来越方便的背后，是三地铁路路网的不竭加密。昔日十年间，京津城际延迟线、京雄城际、京唐（京滨）城际等一无数高速铁路通达运营，京津冀地区“1小时交通圈”已初具界限。

搭客任鑫欣：我是沧州的，来天津旅游的。原本你要来天津的话，我方开车得两个多小时，当今高铁最快20多分钟就到了。外出方便，比如说你买票好买，车站多了，车次也多了。

北京：助力雄安打造高质料公交体系

十年来，京津冀交通一体化达成冲破。在雄安新区，北京公交加团正在助力打造高效、机灵的公交体系。如今，由北京公走运营的公交澄清已占统共雄安地区巨匠交通的70%。

丹溪公交要道站位于雄安新区容城县，是北京公交在雄安运营的5处长久场站之一。一大早，记者来到丹溪公交要道站，这里正有不少老东说念主提着刚从菜市集买来的极新蔬果列队上车。从这里发出的多班公交车会路过病院、学校、高铁站、住户小区、企行状单元等要点客流集散地，为当地住户的责任和出行提供了便利。

乘客李昕霏：这趟公交和会过容城中学，联接了学校和家，很从简时间，价格也合理，0.8元。

2020年12月，北京公交加团在雄安新区厚爱开展大地公走运营，从信息化修复、车辆维保、就业用工以及谋略经管模式等方面进行校正试点。在丹溪要道站的二层，一个当代化的机灵指点体系还是成为统共雄安地区公交车的“大脑”。

北京公交雄安阵势组负责东说念主谢琳：当今这个位置是丹溪要道的候车大厅，大屏上提供进入丹溪要道的五条公交澄清的发车时间，乘客不错在这里看着大屏等车，不需要在站台上去候车。

经过3年多的发展，北京公走运营的雄安新区公交澄清界限已由领先的2条老例公交澄清渐渐扩大至咫尺的21条，另有定制公交澄清7条以及首条自动驾驶澄清，运营服务范围邃晓雄安三县。

京津冀交通一体化纵深拓展

10年来，京津冀三地详细围绕《京津冀协同发展主义节录》和各阶段要点任务推动责任，协同发展交出亮眼答卷：京津冀中枢区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本酿成；“轨说念上的京津冀”加速酿成；京津冀世界级机场群渐渐酿成。10年前，王人门北京深受“大城市病”困扰。同期，京津冀三地存在经济发展差距大、资源环境超载、大气环境混浊严重等问题。这十年，京津冀紧紧牵住疏解北京非王人门功能这个“牛鼻子”，让资源合理流动和设立，并通过协同改革达成分娩力再造。

从京津冀协同发展十年程度来看，探索出了哪些协同发展新路径？来听中国宏不雅经济揣测院国地盘区所详尽揣测室主任贾若祥的解读。

中国宏不雅经济揣测院国地盘区所详尽揣测室主任贾若祥：京津冀政策施行十年来，围绕基础方法的互联互通、生态环境的共保共治、产业发展的互补共兴，塌实地推动关联责任，得到了较着的生效。从基础方法互联互通来看，京津冀地区的“断头路”、瓶颈路段基本捣毁，轨说念上的京津冀正在加速推动。北京、天津、河北的交通联系越来越方便，越来越快捷，责任圈、生存圈潜入的融入到一块。从生态环境共保共治来看，京津冀围绕大气、水潜入的推动生态环境的详尽处置、系统处置和泉源处置，统共京津冀地区的生态环境得到了大幅度的改善，天更蓝水更清。从产业发展互补性上来看，京津冀地区围绕改革链布局产业链，围绕产业链部署改革链，推动改革和产业发展的深度默契，不竭地促进政策性新兴产业和改日产业发展，加速培植和发展新质分娩力。比如中关村与天津通过共建产业园区，有用地推动了北京科技资源在天津的弯曲、弯曲和产业化，夯实了京津冀地区高质料发展的产业基础，为京津冀地区开展高水平的对外交易奠定了塌实的产业复旧，有劲地复旧了统共京津冀地区对外交易质料和界限的不竭普及。

来源：央视新闻客户端

报名方式：以电话方式在长安汽车销售公司呼叫中心处报名，报名时提供本人车辆的车架号和车牌号。

报名方式：以电话方式在长安汽车销售公司呼叫中心处报名，报名时提供本人车辆的车架号和车牌号。

经过剪辑：u029神秘顾客介绍